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¿Quiénes somos?

Emissions Analytics prueba cientos de automóviles nuevos al año, abarcando el 90% de las ventas de vehículos, en condiciones reales en carretera utilizando analizadores de gas de vanguardia.  Aborda las emisiones contaminantes de vehículos de gasolina y diésel, híbridos y eléctricos, incluidas las de NOx.  Con emplazamientos para pruebas en múltiples países de todo Europa,asi como en EE. UU., tiene la mejor posición independiente para hacer un seguimiento de las emisiones reales de los automóviles, incluso de los lanzamientos más recientes.

Hasta el momento, hemos probado más de 1000 vehículos en Europa y EE. UU., y cada año se hace con más de 400 automóviles nuevos.  Cada prueba se realiza siguiendo un método estandarizado.  Por ello, puede estar seguro de la naturaleza objetiva y comparable de los resultados.  Las pruebas no están financiadas por los fabricantes ni otras partes interesadas, por lo que podemos publicar todo tipo de resultados, ya sean buenos o malos.

En nuestro sitio web podrá encontrar más información sobre Emissions Analytics

Junta consultora del Índice EQUA

Para garantizar un programa eficaz y sólido, la junta consultora del Índice de la calidad del aire EQUA aúna a un grupo de expertos para guiar y revisar la metodología de pruebas y puntuación, supervisar el contexto normativo y proporcionar su opinión para el desarrollo del índice.

En este grupo de personalidades académicas y del sector se incluyen:

Professor Helen ApSimon – Estudios sobre la contaminación del aire, Imperial College London, Reino Unido

La investigación de Helen sobre la contaminación del aire se desarrolló a partir de estudios de modelado de accidentes nucleares, y se diversificó hacia cuestiones internacionales como la lluvia ácida y problemas de contaminación del aire en Europa del Este.

Mantiene un fuerte interés en la contaminación del aire urbano, sobre todo en Londres, donde fue cofundadora de la red APRIL (Air Pollution Reasearch In London, Investigación de la contaminación del aire en Londres) y preside el subgrupo encargado de emisiones, modelado y mediciones.

Ha sido miembro de numerosos grupos de expertos y comités, incluidos el Airborne Particles Expert Group, el National Expert Group on Transboundary Air Pollution, y el Air Quality Expert Group de DEFRA.

Dr. Adam Boies – Departamento de ingeniería, The University of Cambridge, Reino Unido

Adam es un investigador líder en energía y emisiones en el transporte tanto para la iniciativa Energy Efficient Cities (EECi) como en el Centre for Sustainable Freight, dedicados al desarrollo de herramientas de análisis que demuestran las reducciones que se pueden alcanzar en el uso de la energía y las emisiones.

Su investigación sobre el transporte se centra en el desarrollo de modelos de ingeniería ascendentes del parque móvil del Reino Unido y combustibles líquidos para el transporte con el fin de determinar el uso de energía y emisiones en el ciclo de vida.

Es el investigador principal de la herramienta Airport Environmental Investment financiada por el Engineering and Physical Sciences Research Council (EPSRC) que ha desarrollado aplicaciones para la evaluación de emisiones (contaminantes de la calidad del aire local y gases de efecto invernadero) para aeropuertos del Reino Unido.

John German – Investigador superior, The International Council on Clean Transportation, EE. UU.

A John se le reconoce como una figura clave del reciente escándalo sobre las emisiones, ya que su investigación resalta las discrepancias en las emisiones de los vehículos diésel al comparar las cifras oficiales con los resultados reales.
John ha estado involucrado con la tecnología y eficiencia avanzada desde que entró a formar parte de Chrysler en 1976, donde pasó ocho años en Ingeniería de transmisión trabajando en cuestiones de eficiencia del combustible.

A continuación pasó 13 años investigando y escribiendo normativas para el laboratorio de Office of Mobile Sources de EPA en Ann Arbor, Michigan, EE. UU., posteriormente, durante once años, fue director de análisis medioambientales y de energía en American Honda Motor Company.

John ha escrito muchos estudios técnicos y un libro sobre vehículos híbridos eléctricos-de gasolina publicado por SAE.

Professor Martin Williams – Científico de la calidad del aire, King’s College London, Reino Unido

Martin se centra en la aplicación de la ciencia atmosférica a políticas de la calidad del aire, la relación entre la calidad del aire y la salud y los vínculos entre la calidad del aire y el cambio climático.

También mantiene un gran interés en la efectividad de las políticas sobre la calidad del aire urbano y regional, demostrado con medidas. Esto incluye estudios recientes sobre las tendencias de NOx.

Anteriormente, fue director del programa de calidad del aire de Defra, responsable de la política de calidad del aire y de la investigación para la misma.

También es presidente del órgano ejecutivo de la Convención UNECE Convention on Long Range Transboundary Air Pollution, y presidente del Modelling Review Steering Group para Defra.

Dr. Marc Stettler – Centre for Transport Studies, Imperial College London, Reino Unido

Antes de su puesto actual en el Centre for Transport Studies, Marc era un investigador asociado en el Centre for Sustainable Road Freight y en la iniciativa Energy Efficient Cities en la University of Cambridge.

El objetivo de la investigación de Marc es cuantificar y reducir el impacto medioambiental del transporte empleando una gama de herramientas de medición y modelado de emisiones.

Entre sus proyectos de investigación recientes se incluyen la cuantificación de las emisiones de gases de efecto invernadero y contaminantes de los camiones pesados que funcionan con gas natural, utilizar datos de emisiones reales del vehículo para mejorar los modelos de emisiones, y cuantificar el impacto de la calidad del aire en el entorno de los aeropuertos y zonas urbanas.

ÍNDICE EQUA